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怎样理解生态旅游资源

发布日期[2014-07-30]


在环境雾霾肆掠的今天,生态旅游异常的火爆,那什么是生态旅游,又怎样去理解生态旅游资源呢?今天长沙生态休闲农家乐小编为大家简单讲述生态旅游,希望大家能在重重的压力之中来一场休闲又亲近大自然的生态游。

生态游首先需要弄清楚生态游需要哪些资源,有了那些资源的旅游才能被称之为生态旅游。生态游顾名思义的就是以生态的原汁原味和绝美来吸引游客的,将大自然的馈赠在现代手段作用下服务于人类,同时人类又反过来作用于生态环境,当然有可能产生好的影响更有可能产生坏的影响。原生态的动植物或水源、地貌等为主要观赏景观的旅游资源即为生态旅游。

而针对不同的地貌因素可以细分旅游发展的规划和前景,例如围绕山地环境为主主要建设的生态旅游。山地丘陵为主的生态旅游可开发出科考探研项目、登山、探险、山地风景观光、漂流、甚至是攀岩,吸引的人群主要是以山地运动爱好者为主,同时他们的消费水平也是相较于普通人要高点的。

地貌资源还有例如树林、草原等等,这类植被型的自然资源就非常适合温和的休闲娱乐,例如户外露营,全家亲子、朋友度假,自然环境的疗养,徒步旅行,认识大自然的科普活动等等。这类型的生态旅游也是小编非常向往的旅游,可以在轻松的同时慢慢的享受空气中大自然的味道。

水文型的自然资源,其实现在生态旅游已经不独显于单个的地貌因素了,一般都会将各种地貌结合在一起打组合拳,这样既可以丰富一下旅游资源同时又可以为游客准备多样化的旅游产品,使之不显得单一。因此,有山有水就成为了很多主打生态旅游地区必备的产品组合了,例如九寨沟就是如此。

长沙休闲农家乐小编也希望大家能在繁忙的工作之余,寻找一个能使你放松的地方,轻松的享受你的旅游假期,而生态旅游就是个不错的选择。

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    车载压缩天然气瓶蜂窝式集装箱框架的制作方法

      发布时间:2019-05-13 00:37

      本实用新型涉及一种车载压缩天然气瓶蜂窝式集装箱框架,主要用于压缩天然气储运车辆运输集束式压缩天然气气瓶。

      目前国内压缩天然气的储运一般采用长管拖车和集束式气瓶罐车进行运输。由于长管拖车存在车体过长过重、制造成本较高、载气量 偏低、装拆检测不方便等局限性,已逐渐被集束式气瓶罐车代替。

      中,集束式气瓶罐车中包含多个气瓶集束装置,每个集束装置中安装有多个压缩天然气气瓶,多个集束装置分别装在带有侧门的集装箱框架内,每个集束装置要求能单独在集装箱框架内方便安装或卸下,这就需要进行集装箱框架、集束装置的二次安装,运输过程中存在一定稳定性及安全性隐患,同时其主箱体重量较重,制造成本较高。为克服以上不足,对车载压缩天然气瓶蜂窝式集装箱框架进行了研制。

      发明内容本实用新型所要解决的技术问题是要提供一种车载压缩天然气瓶蜂窝式集装箱框架,它将多个压缩天然气气瓶直接安装在蜂窝式集装箱框架上,取代传统的气瓶集束装置,避免了二次安装的不足,使安全性和稳定性大大提高,拆卸维护更方便。本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是它包括主体框架、盖板组件、气瓶紧固组件,主体框架包括角件、立柱、上横梁、侧立梁、上中间梁、多根斜撑、下横梁、下中间梁、支撑件、下端梁、上端梁、加强梁,立柱、上/下横梁、上/下端梁通过8个角件焊接连接组成主体框架的基本矩形构架,侧立梁、上/下中间梁、斜撑、支撑件等对基本矩形构架进行加固,多根侧立梁、上/下中间梁将基本矩形构架分为多个等分瓶组区域,所有梁均为矩形钢管,顶部多根上中间梁之间错位焊装有多跟加强梁,盖板组件包括后仓隔板、侧顶板、中顶板、后仓顶板、前盖板,前盖板焊装于主体框架前端的立柱和上/下端梁上,中顶板、后仓顶板、前盖板均为带通风栅格的薄钢板,后仓隔板焊装于主体框架最后端的侧立梁和上/下中间梁上,后仓隔板与后仓顶板在主体框架后部隔出一个车载控制系统安装区域,气瓶紧固组件包括撑梁、隔梁、固定支座、角钢支耳、固定钢带、橡胶垫,隔梁和撑梁为矩形钢管,主体框架内可水平安装多层隔梁,每层包含左右两根隔梁,撑梁对隔梁进行支撑,气瓶放置于同层左右两根隔梁上的左右两个固定支座上,通过固定钢带绑紧气瓶,橡胶垫可对气瓶起到保护作用。本实用新型同背景技术相比所产生的有益效果I、由于将多个压缩天然气气瓶直接安装在蜂窝式集装箱框架上,取代传统的气瓶集束装置,避免了二次安装的不足,比同类产品节约原材料30%,制造工艺大大简化,生产效率提闻;[0010]2、结构简单合理,气瓶的安装、拆卸快捷方便,提高了压缩天然气运输过程中的稳定性和安全性。

      图I为本 实用新型车载压缩天然气瓶蜂窝式集装箱框架的主视图;图2为主体框架的立体图;图3为图I的俯视图;图4为图I的右视图;图5为图I的左视图;图6为图I安装好气瓶后的局部结构示意图;图7为图6中固定钢带22、橡胶垫23的结构图;图8为图6中隔梁8、固定支座20、角钢支耳21的结构图;图9为图8的A向视图。

      以下结合附图对本实用新型的最佳实施例作进一步描述。一种车载压缩天然气瓶蜂窝式集装箱框架,它包括主体框架、盖板组件、气瓶紧固组件。参看图I、图2、图5,主体框架包括8个角件I、四根立柱2、两根上横梁3、侧立梁

      4、上中间梁5、多根斜撑6、两根下横梁10、下中间梁11、支撑件12、两根下端梁13、两根上端梁14、加强梁15,四根立柱2、两根上横梁3、两根下横梁10、两根下端梁13、两根上端梁14通过8个角件焊接连接组成主体框架的基本矩形构架,两侧各6根侧立梁4等距焊接在上横梁3、下横梁10上,与顶部6根上中间梁5、底部6根下中间梁11将基本矩形构架分为6个等分瓶组区域。上横梁3、下横梁10与立柱2之间,上横梁3、下横梁10与侧立梁4之间,上横梁

      3、下横梁10与下端梁13、上端梁14之间,下端梁13、上端梁14与立柱2之间焊装有多根斜撑6,多根斜撑6对主体框架进行支撑加固。底部两侧两根下横梁10的中部分别焊装有两个支撑件12,支撑件12对主体框架进行支撑加固。12根加强梁15错位焊装于顶部6根上中间梁5之间。主体框架的所有梁均为矩形钢管。参看图I、图3、图4,盖板组件包括后仓隔板9、侧顶板16、中顶板17、后仓顶板18、前盖板19。前盖板19焊装于主体框架前端的立柱2和上/下端梁上,后仓隔板9焊装于主体框架最后端的侧立梁4和上/下中间梁上,中顶板17、后仓顶板18以及前盖板19均为带通风栅格的薄钢板,12块侧顶板16及6块中顶板17焊接在主体框架顶部,后仓隔板9与后仓顶板18在主体框架后部隔出一个车载控制系统安装区域。 参看图6 图9,气瓶紧固组件包括撑梁7、隔梁8、固定支座20、角钢支耳21、固定钢带22、橡胶垫23。隔梁8和撑梁7为矩形钢管,主体框架内可水平安装多层隔梁8,每层包含左右两根隔梁8 ;撑梁7垂直焊装于隔梁8,对隔梁8进行支撑。固定支座20等距安装于隔梁8的上表面,固定支座20的内侧为一圆弧面,其圆弧直径和气瓶的外径相同;角钢支耳21对应固定支座20焊装于隔梁8的外侧面;固定钢带22为条形带状,其两端焊装有螺柱24 ;橡胶垫23贴合装于固定钢带22的内侧;安装气瓶时,气瓶放置于同层左右两根隔梁8上的左右两个固定支座20上,橡胶垫23垫入固定钢带22内侧,固定钢带22两端的螺柱24穿装于角钢支耳21,装入垫圈后在螺柱24上旋装六角螺母,调节六角螺母将气瓶绑紧,橡胶垫23可有效避免气瓶在运输过程中出现松动,同时保 护气瓶表面,延长气瓶寿命。

      权利要求1.一种车载压缩天然气瓶蜂窝式集装箱框架,其特征在于它包括主体框架、盖板组件、气瓶紧固组件;所述的主体框架包括角件(I)、立柱(2)、上横梁(3)、侧立梁(4)、上中间梁(5)、多根斜撑(6)、下横梁(10)、下中间梁(11)、支撑件(12)、下端梁(13)、上端梁(14)、加强梁(15),立柱、上/下横梁、上/下端梁通过8个角件(I)焊接连接组成主体框架的基本矩形构架;所述的盖板组件包括后仓隔板(9)、侧顶板(16)、中顶板(17)、后仓顶板(18)、前盖板(19),前盖板(19)焊装于主体框架前端的立柱(2)和上/下端梁上,后仓隔板(9)焊装于主体框架最后端的侧立梁(4)和上/下中间梁上; 所述的气瓶紧固组件包括撑梁(7)、隔梁(8)、固定支座(20)、角钢支耳(21)、固定钢带(22)、橡胶垫(23),主体框架内可水平安装多层隔梁(8),每层包含左右两根隔梁(8),撑梁(7)垂直焊装于隔梁(8)对隔梁(8)进行支撑,固定支座(20)等距安装于隔梁(8)的上表面,固定支座(20)的内侧为一圆弧面,其圆弧直径和气瓶的外径相同,角钢支耳(21)对应固定支座(20)焊装于隔梁(8)的外侧面,固定钢带(22)为条形带状,其两端焊装有螺柱(24),橡胶垫(23)贴合装于固定钢带(22)的内侧。

      2.根据权利要求I所述的车载压缩天然气瓶蜂窝式集装箱框架,其特征在于基本矩形构架两侧各有多根侧立梁(4)等距焊接在上横梁(3)、下横梁(10)上,与顶部多根上中间梁(5)、底部多根下中间梁(11)将基本矩形构架分为多个等分瓶组区域。

      3.根据权利要求I所述的车载压缩天然气瓶蜂窝式集装箱框架,其特征在于上横梁(3)、下横梁(10)与立柱(2)之间,上横梁(3)、下横梁(10)与侧立梁(4)之间,上横梁(3)、下横梁(10)与下端梁(13)、上端梁(14)之间,下端梁(13)、上端梁(14)与立柱(2)之间焊装有多根斜撑(6)。

      4.根据权利要求I所述的车载压缩天然气瓶蜂窝式集装箱框架,其特征在于两根下横梁(10)的中部分别焊装有两个支撑件(12),顶部多根上中间梁(5)之间错位焊装有多根加强梁(15)。

      5.根据权利要求I所述的车载压缩天然气瓶蜂窝式集装箱框架,其特征在于中顶板(17)、后仓顶板(18)以及前盖板(19)均为带通风栅格的薄钢板,后仓隔板(9)与后仓顶板(18)在主体框架后部隔出一个车载控制系统安装区域。

      专利摘要本实用新型公开了一种车载压缩天然气瓶蜂窝式集装箱框架,其主要技术特征是它包括主体框架、盖板组件、气瓶紧固组件,主体框架包括角件1、立柱2、上横梁3、侧立梁4、上中间梁5、斜撑6、下横梁10、下中间梁11、支撑件12、下端梁13、上端梁14、加强梁15,盖板组件包括后仓隔板9、多块侧顶板16、多块中顶板17、后仓顶板18、前盖板19,紧固组件包括撑梁7、隔梁8、固定支座20、角钢支耳21、固定钢带22、橡胶垫23,它将多个气瓶直接安装在蜂窝式集装箱框架上,避免了二次安装的不足,比同类产品节约原材料30%,制造工艺大大简化,生产效率提高,具有结构简单、安装拆卸快捷方便,安全可靠等优点。

      发明者刘亮, 喻萍, 王健, 王湘江, 谢治, 阳双喜, 韩鹏飞, 黎亚洲 申请人:江南工业集团有限公司

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    车载压缩天然气瓶蜂窝式集装箱框架的制作方法

      发布时间:2019-05-13 00:37

      本实用新型涉及一种车载压缩天然气瓶蜂窝式集装箱框架,主要用于压缩天然气储运车辆运输集束式压缩天然气气瓶。

      目前国内压缩天然气的储运一般采用长管拖车和集束式气瓶罐车进行运输。由于长管拖车存在车体过长过重、制造成本较高、载气量 偏低、装拆检测不方便等局限性,已逐渐被集束式气瓶罐车代替。

      中,集束式气瓶罐车中包含多个气瓶集束装置,每个集束装置中安装有多个压缩天然气气瓶,多个集束装置分别装在带有侧门的集装箱框架内,每个集束装置要求能单独在集装箱框架内方便安装或卸下,这就需要进行集装箱框架、集束装置的二次安装,运输过程中存在一定稳定性及安全性隐患,同时其主箱体重量较重,制造成本较高。为克服以上不足,对车载压缩天然气瓶蜂窝式集装箱框架进行了研制。

      发明内容本实用新型所要解决的技术问题是要提供一种车载压缩天然气瓶蜂窝式集装箱框架,它将多个压缩天然气气瓶直接安装在蜂窝式集装箱框架上,取代传统的气瓶集束装置,避免了二次安装的不足,使安全性和稳定性大大提高,拆卸维护更方便。本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是它包括主体框架、盖板组件、气瓶紧固组件,主体框架包括角件、立柱、上横梁、侧立梁、上中间梁、多根斜撑、下横梁、下中间梁、支撑件、下端梁、上端梁、加强梁,立柱、上/下横梁、上/下端梁通过8个角件焊接连接组成主体框架的基本矩形构架,侧立梁、上/下中间梁、斜撑、支撑件等对基本矩形构架进行加固,多根侧立梁、上/下中间梁将基本矩形构架分为多个等分瓶组区域,所有梁均为矩形钢管,顶部多根上中间梁之间错位焊装有多跟加强梁,盖板组件包括后仓隔板、侧顶板、中顶板、后仓顶板、前盖板,前盖板焊装于主体框架前端的立柱和上/下端梁上,中顶板、后仓顶板、前盖板均为带通风栅格的薄钢板,后仓隔板焊装于主体框架最后端的侧立梁和上/下中间梁上,后仓隔板与后仓顶板在主体框架后部隔出一个车载控制系统安装区域,气瓶紧固组件包括撑梁、隔梁、固定支座、角钢支耳、固定钢带、橡胶垫,隔梁和撑梁为矩形钢管,主体框架内可水平安装多层隔梁,每层包含左右两根隔梁,撑梁对隔梁进行支撑,气瓶放置于同层左右两根隔梁上的左右两个固定支座上,通过固定钢带绑紧气瓶,橡胶垫可对气瓶起到保护作用。本实用新型同背景技术相比所产生的有益效果I、由于将多个压缩天然气气瓶直接安装在蜂窝式集装箱框架上,取代传统的气瓶集束装置,避免了二次安装的不足,比同类产品节约原材料30%,制造工艺大大简化,生产效率提闻;[0010]2、结构简单合理,气瓶的安装、拆卸快捷方便,提高了压缩天然气运输过程中的稳定性和安全性。

      图I为本 实用新型车载压缩天然气瓶蜂窝式集装箱框架的主视图;图2为主体框架的立体图;图3为图I的俯视图;图4为图I的右视图;图5为图I的左视图;图6为图I安装好气瓶后的局部结构示意图;图7为图6中固定钢带22、橡胶垫23的结构图;图8为图6中隔梁8、固定支座20、角钢支耳21的结构图;图9为图8的A向视图。

      以下结合附图对本实用新型的最佳实施例作进一步描述。一种车载压缩天然气瓶蜂窝式集装箱框架,它包括主体框架、盖板组件、气瓶紧固组件。参看图I、图2、图5,主体框架包括8个角件I、四根立柱2、两根上横梁3、侧立梁

      4、上中间梁5、多根斜撑6、两根下横梁10、下中间梁11、支撑件12、两根下端梁13、两根上端梁14、加强梁15,四根立柱2、两根上横梁3、两根下横梁10、两根下端梁13、两根上端梁14通过8个角件焊接连接组成主体框架的基本矩形构架,两侧各6根侧立梁4等距焊接在上横梁3、下横梁10上,与顶部6根上中间梁5、底部6根下中间梁11将基本矩形构架分为6个等分瓶组区域。上横梁3、下横梁10与立柱2之间,上横梁3、下横梁10与侧立梁4之间,上横梁

      3、下横梁10与下端梁13、上端梁14之间,下端梁13、上端梁14与立柱2之间焊装有多根斜撑6,多根斜撑6对主体框架进行支撑加固。底部两侧两根下横梁10的中部分别焊装有两个支撑件12,支撑件12对主体框架进行支撑加固。12根加强梁15错位焊装于顶部6根上中间梁5之间。主体框架的所有梁均为矩形钢管。参看图I、图3、图4,盖板组件包括后仓隔板9、侧顶板16、中顶板17、后仓顶板18、前盖板19。前盖板19焊装于主体框架前端的立柱2和上/下端梁上,后仓隔板9焊装于主体框架最后端的侧立梁4和上/下中间梁上,中顶板17、后仓顶板18以及前盖板19均为带通风栅格的薄钢板,12块侧顶板16及6块中顶板17焊接在主体框架顶部,后仓隔板9与后仓顶板18在主体框架后部隔出一个车载控制系统安装区域。 参看图6 图9,气瓶紧固组件包括撑梁7、隔梁8、固定支座20、角钢支耳21、固定钢带22、橡胶垫23。隔梁8和撑梁7为矩形钢管,主体框架内可水平安装多层隔梁8,每层包含左右两根隔梁8 ;撑梁7垂直焊装于隔梁8,对隔梁8进行支撑。固定支座20等距安装于隔梁8的上表面,固定支座20的内侧为一圆弧面,其圆弧直径和气瓶的外径相同;角钢支耳21对应固定支座20焊装于隔梁8的外侧面;固定钢带22为条形带状,其两端焊装有螺柱24 ;橡胶垫23贴合装于固定钢带22的内侧;安装气瓶时,气瓶放置于同层左右两根隔梁8上的左右两个固定支座20上,橡胶垫23垫入固定钢带22内侧,固定钢带22两端的螺柱24穿装于角钢支耳21,装入垫圈后在螺柱24上旋装六角螺母,调节六角螺母将气瓶绑紧,橡胶垫23可有效避免气瓶在运输过程中出现松动,同时保 护气瓶表面,延长气瓶寿命。

      权利要求1.一种车载压缩天然气瓶蜂窝式集装箱框架,其特征在于它包括主体框架、盖板组件、气瓶紧固组件;所述的主体框架包括角件(I)、立柱(2)、上横梁(3)、侧立梁(4)、上中间梁(5)、多根斜撑(6)、下横梁(10)、下中间梁(11)、支撑件(12)、下端梁(13)、上端梁(14)、加强梁(15),立柱、上/下横梁、上/下端梁通过8个角件(I)焊接连接组成主体框架的基本矩形构架;所述的盖板组件包括后仓隔板(9)、侧顶板(16)、中顶板(17)、后仓顶板(18)、前盖板(19),前盖板(19)焊装于主体框架前端的立柱(2)和上/下端梁上,后仓隔板(9)焊装于主体框架最后端的侧立梁(4)和上/下中间梁上; 所述的气瓶紧固组件包括撑梁(7)、隔梁(8)、固定支座(20)、角钢支耳(21)、固定钢带(22)、橡胶垫(23),主体框架内可水平安装多层隔梁(8),每层包含左右两根隔梁(8),撑梁(7)垂直焊装于隔梁(8)对隔梁(8)进行支撑,固定支座(20)等距安装于隔梁(8)的上表面,固定支座(20)的内侧为一圆弧面,其圆弧直径和气瓶的外径相同,角钢支耳(21)对应固定支座(20)焊装于隔梁(8)的外侧面,固定钢带(22)为条形带状,其两端焊装有螺柱(24),橡胶垫(23)贴合装于固定钢带(22)的内侧。

      2.根据权利要求I所述的车载压缩天然气瓶蜂窝式集装箱框架,其特征在于基本矩形构架两侧各有多根侧立梁(4)等距焊接在上横梁(3)、下横梁(10)上,与顶部多根上中间梁(5)、底部多根下中间梁(11)将基本矩形构架分为多个等分瓶组区域。

      3.根据权利要求I所述的车载压缩天然气瓶蜂窝式集装箱框架,其特征在于上横梁(3)、下横梁(10)与立柱(2)之间,上横梁(3)、下横梁(10)与侧立梁(4)之间,上横梁(3)、下横梁(10)与下端梁(13)、上端梁(14)之间,下端梁(13)、上端梁(14)与立柱(2)之间焊装有多根斜撑(6)。

      4.根据权利要求I所述的车载压缩天然气瓶蜂窝式集装箱框架,其特征在于两根下横梁(10)的中部分别焊装有两个支撑件(12),顶部多根上中间梁(5)之间错位焊装有多根加强梁(15)。

      5.根据权利要求I所述的车载压缩天然气瓶蜂窝式集装箱框架,其特征在于中顶板(17)、后仓顶板(18)以及前盖板(19)均为带通风栅格的薄钢板,后仓隔板(9)与后仓顶板(18)在主体框架后部隔出一个车载控制系统安装区域。

      专利摘要本实用新型公开了一种车载压缩天然气瓶蜂窝式集装箱框架,其主要技术特征是它包括主体框架、盖板组件、气瓶紧固组件,主体框架包括角件1、立柱2、上横梁3、侧立梁4、上中间梁5、斜撑6、下横梁10、下中间梁11、支撑件12、下端梁13、上端梁14、加强梁15,盖板组件包括后仓隔板9、多块侧顶板16、多块中顶板17、后仓顶板18、前盖板19,紧固组件包括撑梁7、隔梁8、固定支座20、角钢支耳21、固定钢带22、橡胶垫23,它将多个气瓶直接安装在蜂窝式集装箱框架上,避免了二次安装的不足,比同类产品节约原材料30%,制造工艺大大简化,生产效率提高,具有结构简单、安装拆卸快捷方便,安全可靠等优点。

      发明者刘亮, 喻萍, 王健, 王湘江, 谢治, 阳双喜, 韩鹏飞, 黎亚洲 申请人:江南工业集团有限公司

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